4月10日，北京摩展第一天。下午14时，中国国际展览中心会议室，一场与摩托车有关的大会拉开帷幕。

此次会议的全名为“中国摩托车产业发展报告会暨西安市摩托车发展评估与政策研究报告发布会”，由中国摩托车商会主办。

会议由中国摩托车商会张洪波秘书长主持。中国人民公安大学交通管理学院前副院长马骏致开幕辞一《从“禁摩”到“共生”：西安经验的启示与全国化路径》，他以西安政府从“禁摩”到“治摩”为例，阐述了城市管理与摩托车的的存在不应是对立的，合理有效的管理是城市交通治理的关键，西安的摩托车解禁和交通状况的好转，就是一个成功的先例。

中国人民公安大学交通管理学院前副院长马骏

中国城市规划设计研究院城市交通研究分院副院长伍速锋随后致辞。他对西安市的摩托车管理给予了肯定，认为：对待摩托车，应多层次治理，宜“疏”不宜“堵”，在道路交通管理上要科学高效。

中国城市规划设计研究院城市交通研究分院副院长伍速锋

随后，中国摩托车商会李彬常务副会长作了《中国摩托车行业及市场概况》的报告，介绍了中国摩托车产业近年来的产品结构和产销情况，他指出：中国摩托车的出口量在上升，内销则在下降。国内大排量娱乐车型快速增长，50ml小排量逐渐减少，很多企业都在开发大排量发动机，公升级发动机不断出现。

中国摩托车商会常务副会长李彬

近年来，国内多地对摩托车的管理呈放开态势，骑行环境在转好。而交通工具的多元化发展，更多的代步工具的出现，也让摩托车正在从代步工具转向娱乐工具，一些地区放开管理后并没形成“爆发式”增长。

李彬副会长指出：摩托车不单纯是代步工具，还承载着文化基因。未来燃油摩托车除出行代步、警用、抢险救灾等功能性用途之外，将更偏向于休闲旅行、娱乐、运动化发展，与电动等新能源摩托车协同发展。

老摩托车迷、清华大学经济学教授李稻葵针对新时期下的摩托车行业发展，发表了热情洋溢的讲话，肯定了摩托车行业对中国经济发展的贡献，认为禁限摩和13年报废规定阻碍了摩托车行业的健康发展，损害了车主的利益，造成了资源的浪费，再次呼吁取消强加在摩托车上的有关规定和做法。

清华大学李稻葵教授

在摩托车技术公司分享完最新科技应用软件之后，本次大会进入重要环节一一“西安项目”研究报告发布仪式。该项目由中国摩托车商会发起，行业内外资深专家组成研究组，以西安市为研究对象，从摩托车出行、管理、服务视角出发，开展了数据分析及特征研判，为尽可能全面、客观反映西安市自2017年摩托车解禁以来的发展情况，报告首次统合了“人-车-路-政-企”五大类数据。经过全方位、多角度持续深入的研究，证明摩托车对城市道路交通是利大于弊的，西安解禁摩以来，城市拥堵现象有了缓解，百姓生活便利度有了提升，市场需求的持续增加，也在一定程度上促进了经济的发展。“西安现象”是铁一般的事实，证明摩托车不是洪水猛兽，是现代交通不可或缺的一部分。

报告发布仪式

同时，研究报告还以很大的篇幅，对未来的摩托车管理建言献策，提出了科学可行的对策和建议，譬如，积极探索“因地制宜”的科学管理方式，探索分类施策、逐步放开的主动管理方式；建议加强警民合作，多渠道强化摩托车安全驾驶行为教育，并在优化车辆管理方面提出了建设性的意见。

城规院交通研究分院智能交通与交通模型所所长康浩

由中国摩托车商会发起组织的研究团队，汇集了中国城市规划设计研究院城市交通研究分院的教授、高级工程师，研究报告内容丰富、系统、详实，数据准确权威，必将为政策制定、交通管理、行业发展提供详实、有力的参考和启示。商会此举，也会对中国摩托车行业的发展起到积极有效的推动作用。